Křižovatka nábřeží Kapitána Jaroše: Čtyři roky marné snahy o úpravu

Křižovatka nábřeží Kapitána Jaroše a Dukelských hrdinů je místem, kde ani tragické úmrtí cyklisty v roce 2006 nevedlo k zásadním stavebním úpravám, které by zvýšily bezpečnost průjezdu.

Nebezpečná křižovatka

Křižovatka tvoří úzké hrdlo při průjezdu ze Suchdola, Bohnic, Kobylis a části Holešovic do centra a na spojnici Letná - Karlín. Na dvou kilometrech od Čechova mostu po Holešovickou tržnici je zde jediný přechod pro chodce, který umožňuje překřížit frekventovanou nábřežní komunikaci bez nutnosti nosit kolo po schodech nebo kličkovat zaneřáděnými katakombami. Od jara 2006 navazuje na tento přechod cyklostezka přes Hlávkův most (zrekonstruovaná 2010), cyklisté také často jezdí po nábřeží na most Štefánikův. Křižovatkou projede denně asi 500 cyklistů. Hojně využívaný přechod pro chodce je pro potřeby cyklistů zcela nevyhovující. Přechody jsou na výzvu, kterou je nutno několikrát opakovat, pro cyklisty na nedostupných vysokých ostrůvcích, vyčkávací prostory v úrovni vozovky neumožňují bezpečné stání ani jednoho jízdního kola. Na přechodu je pozorována velmi častá jízda na červenou (přes 40% cyklistů) právě z důvodu nemožnosti bezpečného čekání na signál volna.

V lednu 2006 došlo na této křižovatce ke smrtelné nehodě cyklistického aktivisty Jana Bouchala. Od této doby se datuje snaha představitelů občanských sdružení Oživení, Pražské Matky (a později i sdružení Auto*Mat) o rekonstrukci křižovatky tak, aby umožnila jak bezpečné odbočení vlevo do ulice Dukelských hrdinů (toho bylo zčásti dosaženo), tak bezpečné a pohodlné křížení cyklistů přijíždějících po cyklostezce od Hlávkova mostu. Do návrhu na přestavbu křižovatky se zapojila také Komise pro cyklistickou dopravu.

Dílčí změny

Během čtyř let se podařilo dosáhnout dílčí úpravy, když bylo alespoň změněno řazení v levém pruhu ve směru od Štefánikova mostu tak, aby byl pruh pouze odbočovací a zelená pro odbočení padala jen když protijedoucí vozidla stojí. To umožňuje o něco bezpečnější odbočení cyklistů jedoucích od Štefánikova mostu do třídy Dukelských hrdinů (denně asi 120) a odstranilo tak hlavní příčinu nehody. V roce 2009 přibyl od Štefánikova mostu směrem ke křižovatce piktokoridor.

Snaha o zásadní přestavbu křižovatky, která byla nastartována v roce 2007, ale vyzněla do ztracena z řady důvodů, mezi které lze zařadit nezájem konkrétních úředníků, nešťastnou volbu projektantské firmy a konečně odmítavý postoj k jakékoliv úpravě, která by snížila kapacitu křižovatky pro individuální automobilovou dopravu ubráním jízdního pruhu na nábřeží směrem do centra.

V roce 2010 vyhodnotila analýza o.s. Oživení tuto křižovatku jako překážku, jejíž odstranění by nejvíce přispělo k bezpečnosti cyklistické dopravy v Praze a jako druhou překážku mezi těmi, jejichž odstranění by mělo největší přínos pro počet cest vykonaných na kole v místě překážky.

Vratislav Filler, redaktor serveru Prahou na kole

Foto Vratislav Filler

Zdroje a další odkazy: Analýza cyklistických bariér v centru Prahy Stránky věnované zemřelému cyklistovi Janu Bouchalovi Výsledky sčítání cyklistů